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2017年环球车企的沉量化手艺及工艺(一)

福特

关键词:生物质料、手艺应战

福特接纳生物质料

福特于上世纪20年月起便致力于生物质料,事先亨利·福特接纳了麦草(wheat straw)。在上世纪40年月,福特又接纳大豆、大麻(hemp)及其他自然质料,将其制成塑料。福特接纳了大豆材质的泡沫、密封件、垫圈、蓖麻材质的泡沫、塑料及天然纤维加强质料,上述质料的均匀用量为20-40磅/车。


福特面对的应战

个中一项应战是:务必确保生物质料具有优越的光洁度(surface finish),但是用户却期望在质料外面能看到更多的天然纤维。其他的题目借包孕:气息、湿度敏感性(moisture sensitivity)、降解、耐风化强度(resistance to weathering)及耐卑劣情况,经济性也是一项主要身分。关于散乳酸(polylactic acid)或散羟基脂肪酸酯(PHA)共聚合物,质料研发部的研究人员Alper Kiziltas示意:“这类质料不耐用,若将其用于汽车运用,尚没法实现经济性。另外,其密度要高于聚丙烯(polypropylene)质料。”着眼于陆地内的塑料废弃物福特研究员的科研人员示意,陆地内废弃物也是一大问题。研发职员示意应收集陆地内的塑料废弃物。

其他研发趋向借包孕:车辆内饰中的抗生素添加剂(antimicrobial additives),确保同享车辆的用户不会感染到上一名驾驶员能够照顾的病菌。


FCA

关键词:沉量化、预处理工艺、阻隔乐音

在Surcar上,FCA质料工程漆部门的Roberto Selvestrel将取汉下Transplant OEM业务的贩卖总监Manfred Holzmueller将配合讨论为新款Giulia接纳新款金属处置惩罚体系后的结果,那有利于增进车身工艺、工艺取质料工程、工艺质料供应商之间的协作。

新款Giulia的车身沉了90 kg,那是该车身质料运用了轻金属、新工艺质料及新的涂装手艺。为实现加重并提拔车辆的机能,FCA接纳了铝材,其质料的重量占比到达了45%。公司接纳突破性的整车声学包体系(acoustic package),提拔了搭客的温馨度,减轻了车身重量。

预处理工艺

两步式磷酸盐处置惩罚金属预处理工艺(Bonderite two-step metal pretreatment process)是由汉下研发的,用于多金属车身,其铝含量所占比重极高(高达80%),抗侵蚀机能超强,同时借能低落投资额及加工本钱。第一步:在浸涂工艺中接纳磷酸锌对金属停止处置惩罚;第二步:在冲刷后接纳对铝采停止处置惩罚。磷酸盐处置惩罚时油泥的天生量将低落30%-50%,斲丧的化学物质也较少,果外面粗拙而致使的返工量也将削减。另外,因为操纵温度较低,借能起到节能感化。

阻隔乐音

阿尔法·罗密欧Giulia借受益于汉高泰罗松(Henkel Teroson)旗下的下收缩车柱填充物(high expansion pillar fillers)。当车身被送入电泳漆烘干室(e-coat oven)后,高温将以致模塑件收缩至原始体积的十倍多,完整填满并密封车内空腔。在车辆活动时,可防止氛围进入该空腔内,起到消弭风噪(wind noise)的感化。该款产物也是由汉下公司研发的,旨在低落果车身外壳震惊而致使乘客舱(passenger compartment)而发生的噪声。FCA接纳了阻尼机能测试(damping properties),在停止大量测试后,该产物的消耗身分在各种候选质料中排名最高。Giulia车型上的泰罗松AL7154的总重量比尺度油泥垫沉了10%,后者被用于供应隔音结果。

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